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空包网黑产:大消息传来,共享经济谢幕了!

2019/10/24    来源:空包90    作者:admin    分享到:

  空包网黑产认为,谈到国内近几年的改变,共享经济的出现可以说是最大的变化,街头巷尾中停放的各式各样的共享单车,向我们宣示着共享经济的蓬勃。共享经济最早始于共享单车行业,以租赁为基础的共享单车刚一投放进入市场,就得到了用户的一致好评,既缓解了国内的交通压力,还方便了我们的短途出行,给我们的出行带来了很大的便利,所以纵然共享单车的使用需要缴纳一定的押金,但还是吸引了不少用户的加入。随后,各种各样的共享经济产物开始出现在市场,共同构筑了一个火热的共享经济景象。然而这种火热状态并没有持续多久,很快就走向了衰落。
 
  01WeWork上市折戟
 
  WeWork首次公开募股失败,标志着一个时代结束。
 
  什么时代?共享经济时代。10月1日,总部位于美国纽约,已在29个国家的111个城市设有528个办事处的WeWork(全球联合办公空间),撤回了6周前向美国证券交易所递交的招股说明书,推迟上市计划。
 
  原因是,过高的估值以及商业模式,遭到投资者质疑。
 
  不上市,你可以犹抱琵琶半遮面,一旦上市,就得在众人面前抖露个干净。这场本可以收获30亿美元融资金额的募股行动,最终惨淡收场,并拉开了WeWork多米诺骨牌的序幕,同时也给共享经济时代,敲响了丧钟。
 
  WeWork从一开始就以共享办公为噱头赚取了第一桶金,以互联网经济为切入点,赚得了一轮又一轮融资,他的投资方包括投资巨头软银、淡马锡、挚信资本等。
 
  依靠这些融资来的钱,WeWork一路扩张,从纽约出发,将共享办公室开遍了美国各大城市,包括波士顿、旧金山、洛杉矶、西雅图等,开到了荷兰、英国、以色列,最后也开到了中国,上海、武汉、广州都有他们的办公空间。
 
  凭借着共享与互联网两个概念,WeWork的估值一路飙升,最高时达到了470亿美元,成为美国仅次于Uber的第二大独角兽。估值严重偏离,与它同类型比它规模还大的比利时IWG集团,估值只有37亿美元。
 
  一家房地产公司,甚至房地产都不是,只是一家赚取中间价的租赁公司,却享受到了互联网企业的估值。泡沫终有破灭的一天,而在泡沫破灭之前,它还在拼命扩张。
 
  这些扩张背后是一路烧钱的结果,如同国内的饿了么、美团以及一些造车企业一样,钱烧了一轮又一轮。
 
  根据WeWork招股书可以看到,过去三年,每年都在净亏损,且亏损额度越来越大,从-4.29亿美元扩大至-19.27亿美元,仅今年上半年就净亏损了9.04亿美元。
 
  02共享经济遮羞布没了
 
  过高的估值以及无法盈利的模式,最终逼停这头独角兽。由此还引发了该企业内部创始人和高管离职,引出了裁员计划。
 
  甚至为了缓解资金压力,正打算出售几个外部收购来的业务部门。
 
  WeWork上市失败对于企业本身肯定是巨大的损失,而对于其所兜售的共享经济,也同样是,它的上市失败以及无法盈利的商业模式,扯开了共享经济时代的最后一块遮羞布。
 
  共享经济最核心的魂,是“共享”,可WeWork的商业模式,和共享没有啥关系,它不过是一个赚差价的中间商。
 
  它就是通过收购房东手中的空置房产,尽管一番装修再以更高的价格转租出去,转手获利,这和国内的公寓是一个模式。说白了就是个二房东。
 
  可是人家会玩,身披互联网共享经济,搞出一个共享办公的概念,使自己的身价陡增。然殊不知,没有盈利能力做支撑,升得越高只会摔得越惨,这样的前车之鉴太多了。
 
  共享经济席卷国内之时,各种以共享为名的创业者,如今倒下了一大片。最为典型的就是共享单车,当时被誉为中国新四大发明之一。
 
  共享单车盛行之时,五颜六色的单车散落在城市的每一个角落。
 
  然而两三年的功夫,倒闭的倒闭,卖身的卖身。最有实力的膜拜卖给了美团,ofo卖给了滴滴与蚂蚁金服。
 
  共享单车如昙花一现,整个行业烧了1000亿元后,只剩下一堆破铜烂铁。
 
  而之后的共享汽车,还没开始就结束了。只在北京、沈阳、深圳、上海等个别城市闹出了一点动静。
 
  在共享推动下,一大批共享产品诞生,却又随着共享单车的败北,纷纷散场,如共享雨伞、共享篮球、共享充电宝、共享玩具,甚至还有共享睡眠。
 
  他们当中很多人,是败给了急于求成,败给了急功近利,败给了没有规划,败给了无法持续盈利的模式。
 
  03千金难买一教训
 
  以共享单车来说,除了一开始要求用户缴纳一笔押金,圈了一笔钱之后,持续的投放,风吹日晒和人为破坏,维护费用导致共享单车很难盈利,微薄的租赁费用根本堵不住这个窟窿。
 
  WeWork持续的亏损,也是败在盈利模式上,作为一个二房东,要想盈利必须有充足的出租率,但在全球经济如今的环境中,很难做到,即便做到了,利润也不够丰厚,何况它还在拼命地扩张。盈利模式是关键的关键。单一的盈利方法,以及缺乏创新的盈利模式,无论是共享办公还是共享单车,均无法长久。
 
  另外,有一些共享单车根本没有考虑后期的盈利,进场的目的就是直接奔着圈押金而去,圈了之后就跑路,用户的押金不知道找谁要去。共享成了一些人圈钱的幌子。
 
  而其他一股脑扎进共享的产品,更是没有摸清这里面的门道,没有摸清市场的需求,经不住市场检验,成了陪葬品。
 
  比如共享充电宝,现在充电宝几乎人手一个,携带起来也方便,对于共享充电宝的需求着实不大。共享雨伞也是如此。
 
  其实共享产品尸横遍野,还有一个最关键的原因,就是大家根本没有理解什么是共享经济。从国外到国内,从共享单车到共享办公室,产品不同方式却一样,都是在租赁,租赁并非共享经济的本质。
 
  共享经济的本质,是物品使用权的共享,是C2C的连接,其最大的价值在于提高闲置资源的利用效率。
 
  而一股脑儿涌出的共享产品,不是提高闲置资源的利用效率,而是制造资源的浪费。看看堆金如山的共享单车。
 
  目前比较接近共享经济的产品,是网约车,尤其是顺风车,它就是将社会闲置的汽车资源调度起来,提高利用效率。所以我们能够发现,目前为止,网约车活得还不错。
 
  空包网黑产认为,其实共享经济的失败很大程度上在于经营策略的失误,在很多地方都操之过急,过高的投入比例导致资金在短时间内根本就无法收回,最终让企业陷入了危机之中,不得已之下只能够放弃这一产业。另一个原因在于很多共享经济产品的出现其实根本没有任何的必要,在市场上的需求量远远没有达到可以让它成为一种产业的地步,而盲目的选品和急于求成的经营方式最终导致了很多企业的失败。时至今日,共享经济的光彩已经彻底的褪去,目前市场上只剩下为数不多的共享经济产品,而且大部分也只是在勉强的维持发展,想要有所突破,还是需要一定的机遇。
 
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