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空包网黑产浅析:快递新兵”崔维星:在巨头林立的快递市场,我需要从头做起

2019/12/26    来源:空包90    作者:admin    分享到:

  空包网黑产认为,快递行业在最近几年发生了非常显著的变化,随着阿里巴巴的不断出手,阿里菜鸟物流体系的构建工作已经逐步的成熟,以阿里巴巴为首,包括传统的物流企业“三通一达”在内,共同构筑了一个完善的物流配送体系,统一调配、统一管理,整体的效率非常的出众,也对整个快递市场都造成了非常沉重的打击,一些快递企业的生意受到了非常严重的影响。为了能够尽快的突破这种变相的封锁,很多企业都在寻求新的发展方向,包括顺丰快递都已经进入到了一个转型发展的新阶段,而其余实力相对较差的企业更是已经开始了自己应对危机、寻求新发展的道路。
 
  会计出身的崔维星对于细节有着近乎苛刻的要求。他会注意到大厅里绿植掉下的叶子为什么没有被扫走,自动门掉色了为什么没被补好。还有,办公室前面的草坪黄了为什么没有被处理。据说,他还为此发过一次火。
 
  一个这样细心的老板,无疑会给身边的人带来巨大的压力。“我们的老板就是一个细节控。”德邦物流的一名员工就这样抱怨。
 
  维星承认自己非常关注细节,他甚至承认因为一些细节问题而对身边的员工过于苛刻。“现在我已经好了很多。”他说他现在对于一些琐碎的细节已经不是那么挑剔了。
 
  一旁的下属忍不住插了一句:“您真的觉得自己已经好了很多吗?”崔维星严肃地回答:“是的,这几年我已经改了很多。”
 
  这时,一只黑色的小飞虫从崔维星眼前飞过,他立刻跳起来伸手朝空中连抓了几次,但没有抓到,小飞虫还是飞走了。在接下来的几分钟里,崔维星一边接受采访,一边警惕地注视着四周,寻找着这只小飞虫的踪迹。
 
  一般来说,老板的气质往往就决定了一家公司的气质。在德邦物流,这种对细节的专注体现在方方面面,典型的就是每一个东西都有它应该待的准确位置,比如小汽车。
 
  在德邦物流总部,你基本只能看到两种颜色的汽车,一种是黑色,一种是白色。其中黑色的汽车要放在办公区域的前半部分,白色的汽车要放到后半部分,两种颜色的汽车绝对不能混杂在一起。另外,所有的汽车都要摆放整齐。如果是横着摆放,那车头必须呈整齐的一条线。如果是竖着摆放,那车身就必须是一条线。
 
  又比如,在货场,叉车司机的脚不能放到叉车围栏以外——要做到这一点其实并不容易,因为叉车一般是倒着开的,司机的身体是冲着后面的,必须侧身扭头看着前面,这时候很多司机往往会很自然地将脚放到外面。类似的规定还有很多,比如运货车的油漆必须用杜邦的,如果掉漆必须马上补好,否则后果会很严重等等。
 
  从某种程度上来说,正是这种对细节的执着,帮助德邦成为了零担物流行业的隐形冠军。2016年11月25日,德邦快递上市申请被中国证监会受理通过。此番上市德邦欲募集资金29.88亿元,用途主要分为四大部分:直营网点建设3.71亿元,零担运输车辆购置17.13亿元,快递车辆与设备购置5.92亿元,信息一体化平台建设3.12亿元。
 
  2016年,中国快递企业第一阵营纷纷上市,未来德邦若上市成功,将对其开拓快递新业务带来什么样的帮助?
 
  喜欢长跑的人
 
  崔维星一直记得上大一时的那次一万米长跑比赛。在跑了不知道几圈之后,他感觉心跳越来越快,像要蹦出嗓子眼来,腿也越来越沉,而终点却那么遥远,仿佛永远也到不了。
 
  在此后的创业历程中,崔维星也几次遇到过这种似乎就要坚持不下去了的艰难时刻。
 
  1998年,崔维星承包了南方航空老干部货运处,那时公司包括车辆和应收账款在内的所有资产才20万元,现金几乎没有,但第一个月就亏了三万元,员工几乎走光。
 
  2001年时,崔维星创办的德邦物流开始进入公路快运领域,也就是零担市场。这次他的公司亏的时间更长,导致其他所有的合伙人都相继离开。在此之前,他从不知道失眠是什么滋味,但从那时开始他经常失眠。
 
  眼下,德邦物流又迎来了新的、更加艰难的生死时刻。这次,崔维星和他的德邦要进入的,是对手更加强大、竞争更加激烈的快递市场。这个市场已经被顺丰快递、邮政EMS和“四通一达”以及来自国外的UPS、FedEx等巨头瓜分得差不多了,留给德邦的空间已经不多了。更要命的是,留给德邦追赶的时间似乎也已不多。他相信,在接下来的数年时间里,这个市场经过激烈的搏杀,最终会只留下两三家快递企业,而这将会是大概率事件。
 
  “你知道我为什么喜欢长跑吗?”崔维星自问自答,“因为对于我来说,长跑赢的机会最大。”
 
  在30年前的那次校运会上,崔维星咬牙坚持,最终获得了一万米跑的冠军。在20年前进入航空货运代理市场苦挨了三个月之后,他终于等来了北大方正的一笔大单,他的公司从而得以绝地重生。在十几年前进入公路快运市场时,他的德邦物流更是依靠规范化、标准化的管理,从小到大,从弱到强,一步一步成为这个行业里的“冠军”。
 
  这次,他坚信自己依然有赢的机会。
 
  零担之王
 
  零担是一个物流行业之外的人很少听到的词。零担是和整车相对应的,是指一张货物运单托运的货物不够装一车,必须好几批货物才能装凑成一车。零指的是零散,担在古代指的是扁担,在这里指的是车,零担就是不够一车的意思。
 
  在2001年德邦物流进入零担市场时,这个市场其实已经很饱和了。但这个市场同时也是一个散、乱、差的市场,虽然其中从业者数量众多,但90%以上是小型专线公司。当时,一个城市至另一个城市的专线公司少至几十家,多至上百家,各公司竞争采取的手段往往都是价格战。至于丢货、损毁以及延误这样的事情,行业内屡见不鲜。
 
  空包网黑产认为,就目前的情况而言,物流产业确实还存在着很多的不足之处,但是正因为这些不足的存在,才给了物流行业更多发展的可能性。之前国内的物流行业之所以一直处于一种疲软的状态,最重要的就是缺乏新产业、新科技的支撑,而这一切在今天已经不再是问题,大量先进的高科技手段已经开始深入到了我们生活的方方面面,为我们的生活带来了越来越多的方便,也为产业的发展提供了越来越多的新机会,而物流行业就是深深的把握这一点,以技术来带动产业发展与变革,实现产业的稳步提升,最终彻底奠定自己在经济市场中的引导地位。
 
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