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拼多多发空包浅析:小鸣单车近12.5万用户1200万押金未退,共享单车还能走多远?

2019/7/5    来源:空包90    作者:admin    分享到:

  拼多多发空包认为,在共享经济这个概念刚刚出现的时候,他就因为其新颖的形式和颇具创新性的特点,成为了时代的主流,在一时之间成为了当时最为火爆的形式,并带动起了包括共享单车共享汽车和共享充电宝在内的共享产物完成了腾飞,其中的共享单车,更是火遍了大街小巷,然而,瞬间走红的共享单车,却并没有持续太长的时间,在不到两年的时候,就露出了疲态。有很多共享单车企业都没有撑过低谷时期,摩拜早早的就被美团所收购,而小黄车仍然深陷于押金危机,被众多的用户排着长队退押金,并且有着这种问题的还不仅仅只有小黄车,小鸣单车也同样面临着押金危机,欠了用户高达2500万元的押金。
 
  据艾媒网获悉,7月1日,小鸣单车破产工作信息发布公告称,职工债权159.75万元,用户债权总额为2512.49万元,供应链债权总额为1921.24万元,共计4593.48万元。非用户普通债权人包括阿里云、苏宁、宅急送、中国人寿等。
 
  公告数据显示,截止目前,约有12.5万用户押金未退,总额为2512.49万元。
 
  职工债权方面,根据悦骑公司行政人事记录以及相关的劳动仲裁裁决书,悦骑公司有115名职工债权人,所欠的职工工资及补偿金总额为159.75万元,其中工资82.30万元,经济补偿金77.45万元,性质为职工债权。
 
  此外,公告还披露,30名非用户普通债权人的债权,债权总额为1920余万元。依据去年11月23日,其所发布的公告数据显示,其中仅梅州市凯达共享单车有限公司确认的债券就近1400万元,它是小鸣单车的供应商之一,如今是小鸣单车最大的债权人。
 
  公开资料显示,2016年7月,小鸣单车趁着共享单车的风口成立,创办人为原宅米联合创始人兼首席运营官金超慧,核心团队来自滴滴出行和Uber,智能硬件团队由有30多年自行车研发经验的自行车工程师组成。
 
  2017年11月,小鸣单车员工微信爆料,公司实际控制人邓永豪已经失联,小鸣单车员工裁员99%,包括CEO也已经离职,而公司的钱被邓永豪挪用支付给了小鸣单车的供应商,全体员工欠薪。
 
  2017年12月18日,针对小鸣单车拖欠消费者押金、资金账户管理不规范等系列问题,广东省消费者委员会向广州中院提起消费民事公益诉讼,正式打响共享单车公益诉讼全国第一案。2018年3月22日,广州中院正式开庭审理小鸣单车公益诉讼案,并当庭作出宣判,支持广东省消费者委员会提出的诉求。
 
  2018年3月27日,小鸣单车首次申请启动破产清算程序,这是共享单车领域首家宣布破产的企业。5月19日,广东消委会官方微信发布消息称,小鸣单车的经营方广州悦骑信息科技有限公司已正式进入破产清算程序。
 
  2018年7月24号,公众号小鸣单车破产工作信息;发布了《关于召开网络债权人会议对小鸣单车破产财产处置方案进行表决的公告》。公告指出,广州市中级人民法院作出(2018)粤01破12-1号《民事裁定书》,裁定:受理张璐对广州悦骑信息科技有限公司(小鸣单车;经营者)的破产清算申请。
 
  为最大限度实现对小鸣单车整体资产的处置回收,降低债权人的损失,悦骑公司管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对分布在广州、深圳、上海、杭州、佛山、梅州、南京、无锡、株洲、汕头、漳州、嘉兴、绍兴等运营城市及其他发现小鸣单车踪迹的非运营城市中的小鸣单车进行回收处置。中国再生资源开发有限公司同意按每辆车12元(扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价)进行回收。
 
  根据公开报道,小鸣单车先后在广州、上海等全国十多个城市累计投放了43万辆共享单车,用户数量共计400多万人。小鸣单车的押金收取标准是每人199元,据此计算,该公司累计收取的用户押金约达8亿元左右。
 
  据天眼查信息显示,截止目前,小鸣单车一共完成完成4次融资,最早一轮融资在2016年9月完成,最近一次融资是完成于2017年7月的1亿元人民币B轮融资。
 
  共享单车进入下半场,押金;模式是最大风险
 
  四年一个轮回,共享单车大潮翻滚,经历了潮起、潮涌和潮落。
 
  2018年共享单车行业去泡沫化特点明显,行业发展进入下半场。iiMediaResearch(艾媒咨询)数据显示,2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿人,2019年将增至2.59亿人。艾媒咨询分析师认为,自2018年以来,共享单车用户规模趋于稳定。
 
  随着共享单车企业推行无门免槛押金,共享单车的盈利模式已由此前依托押金和骑行费用变为依靠骑行费、广告费用获取利润。但此前部分企业运营过程中押金难退,对用户造成较大影响。
 
  继共享单车企业相继取消押金制度,未来企业在商业化尝试和变现上将会有更多的探索。艾媒咨询分析师认为,除了传统的租金收入、广告收入、跨界营销之外,共享单车企业还可以通过大数据拓宽盈利的渠道,获得二次盈利的机会。但对于部分先入局的企业,在盈利渠道探索前,需解决好押金方面的问题,否则对于企业运营将形成较大风险。
 
  单车质量仍是行业发展一大痛点,精细化运营成关键
 
  共享单车主要用于解决用户短途通勤需求,iiMediaResearch(艾媒咨询)数据显示,36.8%的用户使用共享单车是出于通勤目的,例如上下班,上下学;36.7%的用户使用共享单车出于省时的目的(不包含通勤),包括骑自行车前往商超等;休闲需求占22.9%。艾媒咨询分析师认为,对用户使用单车的场景进行分析有利于更好地对单车投放进行规划,实现资源的有效利用。
 
  值得一提的是,单车质量仍是行业发展一大痛点,近四成用户曾遇到过共享单车质量问题。iiMediaResearch(艾媒咨询)数据显示,37.3%的用户遇到共享单车质量问题,并且质量问题多集中在坐垫损坏以及车把、铃铛、车头损坏,分别占43.5%和43.0%。
 
  艾媒咨询分析师认为,单车的运营维护是共享单车平台在日常经营中最为重要的一环,而在行业早期发展过程中,平台大量无序投放单车产品,但运维、管理能力却不能及时跟上,导致坏车出现的现象频繁发生,严重影响用户使用体验。
 
  拼多多发空包认为,其实,共享单车之所以会从以往的火爆转化成如今的衰落,有很大的一个原因就是因为其经营的模式并不合理,由于没有做到企业之中的精细化运营,没有对企业进行精准定位和发展规划,只看中于眼前的利益,把企业的中心放在了追求短期的效益之中,让共享单车的发展缺乏长期稳定的动力,并在管理方面也是有所缺失,让单车在不同地方的分布不够均衡,单车损坏和单车停放难等问题的频频发生,更是加剧了共享单车的危机。企业如果想要解决这种问题,那么一定要在这些方面进行加强,比如优化企业规划,开发更为人性化的服务以给用户更好的体验,来重新吸引消费者。
 
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