收藏页面     下单流程
分站加盟
首页>空包>正文

3毛钱空包网:美团与饿了么外卖配送业务合并, 才是最优商业考量

2019/7/8    来源:空包90    作者:admin    分享到:

  3毛钱空包网认为,现代生活之中,很多朋友都是愿意在自己没有时间去自己做饭的时间,订购外卖来解决自己的吃饭问题,毕竟订购外卖要比出去找餐厅吃饭便宜很多,而且外卖的种类也是多种多样,总是能够找到符合自己口味的一种,这也使得我们国家的外卖企业发展非常的迅速,在我们国家的外卖行业之中,原本美团外卖平台是有可能独占外卖市场,成为独一无二的霸主的,可惜因为美团外卖平台CEO王兴与阿里巴巴领导者马云的激烈冲突,使得阿里巴巴收购了原本已经江河日下的饿了么,使得饿了么迅速的成为了美团外卖平台的最强大的敌人,不断与美团抢夺市场。
 
  用户只要饭菜可口要你准时,不会理解你。交警只要你遵守法规少出事故,不会理解你。美团饿了么只要你省钱省事,不会理解你。保安只要你不乱停乱放,不乘客梯不让客人看到,不会理解你。餐厅老板只要你安静的取餐不打扰其它客人,不会理解你。多方重重压力不由分说地紧紧包裹外卖骑手,根本不给你自由让你有机会喘息。
 
  美团2018年的服务骑手超过270万人,加上饿了么的大概有500万人。这500万外卖大军,大部分被通过特殊法律机制设计,排除出了劳动法保护的范围,没险没金。必须的意外保险也是通过扣除100元工作收入来购买的。
 
  写到这儿,一点脾气没有了,数百万之巨的外卖骑手群体就是没人肯对他们负责的可怜卖命人。用自己的血泪伤痛,默默地为百亿市值的公司添砖加瓦,来换取自己的生活所需。
 
  换一个角度,在商业层面,美团和饿了么是否愿意把外卖骑手的“可能造成生命威胁的交通事故”看成一个重要的决策条件(请原谅这个问题提的极度冷血和无耻混蛋)。
 
  如果美团和饿了么配送业务合拼,让派单量足够多,越来越趋近满足最优化派单形成的条件,从而减少外卖骑手面临交通事故风险的几率,美团和饿了么愿意做这个决策吗?
 
  如果做这样一个决策,虽然可能只有百分之几十的可能性,减少外卖骑手发生交通事故的几率,并且这个决策真正起作用可能会在几年后,现在立刻起作用的可能性很小,那么这个决策美团和饿了么现在愿意去做吗?
 
  不断调整假定条件的作用在于,就是想说清楚在处理外卖这件具备“赶命”特质的事情时,在面临的商业决策中,确确实实地是担负着人命考量的。
 
  量化来说,不可能直接让伤亡风险发生的比率缩小两三倍,但是缩小30%左右是绝对可能发生的。几百万的骑手,每天就几千万的派单量,一年下来,大大小小的交通事故,不管事故具体数字到底是多少起,都是应该让人感到足够沉重,因为每一个数字背后,都有可能浸着鲜血。
 
  走访过某公司两个外卖小站。第一个站长善用下马威,直接说活儿幸苦,会罚款罚的很狠。第二个站长善激将,直陈狼吃肉狗吃屎的道理。但抛开个人站长风格,两家业绩梯级图惊人的相似。
 
  更惊人的是,业绩梯级图本身。外卖骑手每人每天能送出的单量颇让人意外,这两个五六十人的小站,每个都是至少十多个人每天只能送出10单左右。去掉四五个休息日,月收入只有2000块上下。这可是在北京啊,租房、吃饭、换电、租车,每个月的固定成本至少在4000元人民币。
 
  招募骑手的广告上画的可是月薪12000的小目标啊,怎么从1万直接降低到2000了?答案是一万二确实有,每个小站,只有一两个人每天可以送出40单往上,整月无休,月薪12000。完美。
 
  我看了墙上贴的业绩梯级图,问第一个站长,咋回事,结果站长善良了。告诉我,现在是超招,你即便进来,也没有多少单派给你。为什么超招呢?一是因为确实流动性大。二是因为多招人可以提升准点率,反正没有底薪,多招人不增加负担。
 
  他一善良就不招我了,把我推荐给了第二个小站长。但第二个站长就没有告诉我这些,只是说都是那些人太懒了,爱吹空调不爱跑,所以没跑多少单。骂骂咧咧的一副怒其不争的样子足以让你信以为真。
 
  这是公司意志还是小站长个人意志呢?不得而知。但是对于几百万骑手的庞大规模不禁有了疑问,这样一个达到了特大城市人口标准的数量,真的是日常业务需要的?
 
  很多孩子去当送餐员家里人可能没办法理解,明明别人都能挣1万,你就只能挣2000,只能说明自己孩子懒,没出息。恶名就这样背上了,是不是特冤枉。
 
  如果一个骑手挣2000每月,在北京生活成本4000每月,那另外2000元哪去了?这可真是高明,理论逻辑远远没办法跟现实逻辑比,差距有多大,想想看。挣这么少,还赔钱干,有一部分人肯定很快不干了,但肯定有另一部分人盼着那天能给自己多派单,能挣到12000元,所以坚持着。
 
  如果美团外卖配送和饿了么外卖配送合并,整合双方的配送力量,我想根本用不上这500万的配送队伍。这也就意味着有很多人,可以尽快去找真正适合自己的工作。剩下的外卖配送大军,正常接单配送的情况下,绝大多数我想都可以享受收入增长,就算不增长,也至少不会出现倒贴的现象。
 
  胡博予的战略课上说,如果有品质保持不变,成本可以降低的方法,则必须去做,没有选择。两家合并,不仅仅是发生交通事故的风险会降低,每单的派送成本也会出现优化空间。
 
  订餐用户体验可能不会有所改变,因为在路上时间变短了,未必就意味着用户可以更快收到餐,因为最快的永远是,每次只送一单这种骑手补贴用户体验式的畸形配送方式。
 
  配送是外卖的成本中心,两家合并能降低成本,但却完全不影响两家继续作为竞争对手争抢市场份额,因为竞争的大头儿还是在用户和商家那里。因此,如果不愿意考虑这件事,唯一的出发点就只剩下,两家是宿敌世仇这个“定义性身份”的束缚。
 
  但比起人的生命,身份的束缚是不是可以放下来,让让路呢?
 
  其它影响决策的考量还在于,是否涉嫌垄断。没关系,还有达达,还有顺丰快送、还有闪送。远远不涉及垄断。即便垄断,那垄断法再大,还能大过人的生命?
 
  3毛钱空包网认为,从上面的描述之中,我们可以知道,虽然美团外卖平台与饿了么一直都是互相看不顺眼的竞争对手,但是要说完全没有合作的可能,还是不太恰当的,毕竟这个世界上没有永远的朋友,也不会有永远的敌人,只要有足够的利益,敌人也是可以变成朋友的,而美团外卖平台与饿了么之间,其实也是可以因为利益达成合作关系的,这其中最重要的就是配送方面的合作,毕竟不管是美团外卖平台还是饿了么,在配送方面,其实都是下了很大的功夫,可是因为骑手数量不足,还是显得收效甚微,而如果美团外卖平台与饿了么进行这方面的合作,相信会改善很多。
 
  空包网 http://xtra-pub.com/
上一篇:空包网黑产:阿里投资三通的背后:快递的站队考量和菜鸟带来的...    下一篇:一元空包网:滴滴美团亏损不断,可为何还能够持续运营?原因很...
空包网(xtra-pub.com)单号网提供空包90 今天起充值50送VIP价格,充值100送代理商价格 !最便宜最专业的空包单号网空包代发平台!